运转中气缸套内壁的磨损主要是与（）的磨擦．

1、筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量

筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。①上部比下部大②下部比上部大③纵向比横向大④横向比纵向大A①④B①③C②④D②③

2、燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是（）。

燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是（）。A气缸壁温度高于该产物的熔点B气缸壁温度低于该产物的熔点C气缸壁温度高于该产量物的露点D气缸壁温度低于该产物的露点

3、气缸套内壁的低温腐蚀是由()引起的。

气缸套内壁的低温腐蚀是由()引起的。A硝酸B氢氧化钠C硫酸D盐酸

4、磨损较大的气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕，检修中应用油石磨除，

磨损较大的气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕，检修中应用油石磨除，否则容易导致首道气环发生（）AA.弯曲断裂BB.冲击断裂CC.扭曲断裂DD.挤压断裂

5、气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是，内壁面的切向应力（），外壁表面的切向应

气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是，内壁面的切向应力（），外壁表面的切向应力（），且均为（）．A最大/最小/拉应力B最小/最大/拉应力C最大/最小/压应力D最小/最大/压应力

6、燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。AA．合钒量BB．含钠量CC．含硫量DD．含碱性添加剂量