制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。

1、下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮

下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮容易（）A高，侧滑B高，滑转C低，滑转D低，侧滑

2、汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）

汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A缓速器B道路纵坡度C平曲线D加速度

3、车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。

车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。AA．摩擦力B．摩擦系数C．车轮垂直载荷

4、制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。

制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。A正确B错误

5、叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数

叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A15%～20%B5％～10％C20％～30％D10％～15％

6、当制动力（）附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。

当制动力（）附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。A大于B等于C小于D不确定