空气船应保持适当船速，船速一般为（）

1、在一定的设计船速条件下，适当选择船长可以减小船舶的（）。

在一定的设计船速条件下，适当选择船长可以减小船舶的（）。A兴波阻力B空气阻力C形状阻力D附加阻力

2、船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。

船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C港内船速，海...

3、一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.

一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C港内航行阻力减小，为了减...

4、一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.

一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.A船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大B船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短C船速越低，DT／L越...

5、船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。

船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C港内船速，海...

6、船速对旋回初径的影响为：（）

船速对旋回初径的影响为：（）A船速提高，旋回初径将稍微变小B船速提高，旋回初径将稍微变大C船速提高，旋回初径将明显变小D船速提高，旋回初径将明显变大