发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。
- A增大点火线圈的初级电流
- B提升点火电压
- C降低点火线圈的初级电流
- D降低点火线圈的次级电流
发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。
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1、传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时,电阻值将()
传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时,电阻值将()A不变B增大C减小D不确定
2、当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大,使温度升高时,其阻值()。
当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大,使温度升高时,其阻值()。A变大B变小C不变D不确定
3、发动机点火线圈的附加电阻,从其热特性出发,在高速时其作用是()。
发动机点火线圈的附加电阻,从其热特性出发,在高速时其作用是()。A提高初级电压B降低点火电压C提升初级电流D降低温度
4、对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻
对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻值因本身温度()而较大,因而使初级电流(),点火电压不致()。
5、发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),
发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。
点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A正确B错误