列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。
- A正确
- B错误
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。
1、列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。
列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。
2、列车自动防护系统的车载设备主要包括()、驾驶室状态显示单元、()、列车地面信
列车自动防护系统的车载设备主要包括()、驾驶室状态显示单元、()、列车地面信号接收设备、()、电源和辅助设备等。
3、机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自
机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车()电源系统。AA、交流控制BB、直流控制CC、直流辅助DD、蓄电池
4、列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录功能,不干扰司机
列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录功能,不干扰司机正常操纵,超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。A正确B错误
5、列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。AA、可靠性BB、安全性CC、适用性DD、故障导向安全
6、iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护,信号灯冒进防护。支
iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护,信号灯冒进防护。支持()、()、()三种驾驶模式。