当地面接上液压车做1号液压系统脚蹬工作测试情况时,脚蹬操作阻力大,原因是()
- A脚蹬轴承卡阻
- B尾伺服故障
- C低油量开关工作,尾桨关断活门关断1号系统供到尾伺服的压力油
- D以上都不对
当地面接上液压车做1号液压系统脚蹬工作测试情况时,脚蹬操作阻力大,原因是()
1、当直升机在做地面液压测试时,如果尾桨伺服液压被关断,蹬右脚蹬,此时关于总矩杆
当直升机在做地面液压测试时,如果尾桨伺服液压被关断,蹬右脚蹬,此时关于总矩杆的运动情况,以下说法正确的是()A因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的,因此总矩杆保持不动...
2、液压系统工作正常,当关掉1#液压系统时,1#的压力指示()
液压系统工作正常,当关掉1#液压系统时,1#的压力指示()A保持3000PSI不变B压力指示为零C压力指示下降到1000PSID压力指示增大到红区
在地面当液压释压后,两边副翼的下垂角度不一致()A说明副翼操纵系统有故障;B是正常的,因为左右副翼是机械联动的;C可能是正常的。
4、在飞机转弯系统中,当飞机离开地面后,方向舵脚蹬不能再控制前轮转弯。
在飞机转弯系统中,当飞机离开地面后,方向舵脚蹬不能再控制前轮转弯。A正确B错误
5、当地面维护接通黄系统电动泵并关断PTU时,此时踩刹车脚蹬()
当地面维护接通黄系统电动泵并关断PTU时,此时踩刹车脚蹬()A刹车压力的大小通过备用低压液压系统将信号传递给备用刹车控制系统,但防滞功能仍由BSCU控制B此时在停留刹车压力表...
6、有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的()
有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的()A控制活门(或配油柱塞)B传动动作筒C舵面传动杆D液压供油开关