地面台位于()时,横向(余弦)环形天线输出的感应电动势为零。
- A飞机正前方或正后方
- B飞机正左方
- C飞机正左方或正右方
- D飞机正前方
地面台位于()时,横向(余弦)环形天线输出的感应电动势为零。
暂无解析
1、近中舌侧倾斜、孤立的下颌磨牙,设置环形卡环时,卡臂尖应位于基牙的部位是()
近中舌侧倾斜、孤立的下颌磨牙,设置环形卡环时,卡臂尖应位于基牙的部位是()AA.舌侧近中倒凹区BB.舌侧远中倒凹区CC.颊侧近中倒凹区DD.颊侧远中倒凹区EE.远中邻面
2、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用()
在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用()AA、杠杆法BB、偏心压力法CC、铰接板法DD、修正偏心压力法
3、汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。()
汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。()A正确B错误
4、近中舌侧倾斜、孤立的下颌磨牙,设置环形卡环时,卡臂尖应位于基牙的部位是()。
近中舌侧倾斜、孤立的下颌磨牙,设置环形卡环时,卡臂尖应位于基牙的部位是()。A舌侧近中倒凹区B舌侧远中倒凹区C颊侧近中倒凹区D颊侧远中倒凹区E远中邻面
5、近中舌侧倾斜、孤立的下颌磨牙,设置环形卡环时,卡臂尖应位于基牙的部位是()。
近中舌侧倾斜、孤立的下颌磨牙,设置环形卡环时,卡臂尖应位于基牙的部位是()。A舌侧近中倒凹区B舌侧远中倒凹区C颊侧近中倒凹区D颊侧远中倒凹区E远中邻面
轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为()A小于10%B10%~20%C10%~30%D大于30%