CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。

1、CRH1型动车组的受电弓升弓控制盒内的减压阀的调节精度为（）。

CRH1型动车组的受电弓升弓控制盒内的减压阀的调节精度为（）。A±1kPa（±0.01Bar）B±2kPa（±0.02Bar）C±3kPa（±0.03Bar）D±4kPa（±0.04Bar）

2、在风压低时，由提供升弓所需的风压辅助（）。

在风压低时，由提供升弓所需的风压辅助（）。

3、对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差

对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。A10B15C20D30

4、CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。

CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。A1B1.5C2D2.5

5、当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1b

当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A7B8C9D10

6、当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号

当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。A压力开关B微动开关C压力表D滑板检测装置