客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、（）。

1、紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？

紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？

2、列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有（）。

列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有（）。

3、客车单车试验器有急充气位置、（）、（）、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置

客车单车试验器有急充气位置、（）、（）、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置共六位。

4、《铁路技术管理规程》规定，客车内应有（）及压力表，并均应保持作用良好。

《铁路技术管理规程》规定，客车内应有（）及压力表，并均应保持作用良好。AA、取暖炉BB、电茶炉CC、灭火器DD、紧急制动阀EE、技规

5、120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动

120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上...

6、厂、段修现行客车后，在作单车紧急制动试验时，要求制动缸的压力不小（）

厂、段修现行客车后，在作单车紧急制动试验时，要求制动缸的压力不小（）A（420-t-10）kPaB（350-10）kPaC（360+10）kPaD（400+10）kPa