除工艺原因外,柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
- AⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- BⅠ+Ⅳ+Ⅴ
- CⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- DⅠ+Ⅱ+Ⅲ
除工艺原因外,柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
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1、柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.
柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。AA.Ⅰ+Ⅱ...
2、船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。AA.过度磨损BB.拉缸CC.咬缸DD.敲缸
3、气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。A正确B错误
4、柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。AA.故障BB.损坏CC.咬缸DD.拉缸
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为()。AA、0.95mmBB、1.05mmCC、0.85mmDD、1.25mm
6、柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。AA.正常BB.磨粒CC.粘着DD.微动