总矩和尾桨操纵系统混合（COUPLING）机构的作用是（）

1、当直升机在做地面液压测试时，如果尾桨伺服液压被关断，蹬右脚蹬，此时关于总矩杆

当直升机在做地面液压测试时，如果尾桨伺服液压被关断，蹬右脚蹬，此时关于总矩杆的运动情况，以下说法正确的是（）A因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动...

2、脚蹬用于操纵和改变尾桨的桨叶角，实际上是改变桨叶的（）.

脚蹬用于操纵和改变尾桨的桨叶角，实际上是改变桨叶的（）.A周期变距B总距C小拉杆输入D倾斜器输入

3、尾桨的操纵可以从正攻角变成零再到负攻角，其作用是在（）时可实现航向操纵。

尾桨的操纵可以从正攻角变成零再到负攻角，其作用是在（）时可实现航向操纵。

4、在驾驶舱内对直升机的操纵机构共分三个部份，分别是（）周期杆、总矩杆和脚蹬，这

在驾驶舱内对直升机的操纵机构共分三个部份，分别是（）周期杆、总矩杆和脚蹬，这三份部的操纵是通过几根连杆将运动传递到客舱上甲板的操纵系统（）A3根B4根C5根D6根

5、直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响？

直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响？

6、操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）.

操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）.A周期变化B同步变化C不变化