DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于

1、装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不

装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。A主阀故障B紧急阀故障C工作风缸管路或容积室有漏泄D连接缓解风缸的单向阀有逆流

2、DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自5

DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。AA、2BB、3CC、4DD、5

3、DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起

DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。AA、123BB、119CC、120DD、155

4、DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？

DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？

5、DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车

DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。AA、二极管260开路或断线BB、二极管261开路或断线CC、二极...

6、DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自5

DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。AA、2sBB、3sCC、4sDD、5s