LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。

1、当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径

当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A正确B错误

2、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A5SB7SC10SD15S

3、紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）

紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）AA、缩孔ⅠBB、缩孔ⅡCC、缩孔ⅢDD、Ⅳ缩孔

4、分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效

分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效地发挥紧急制动作用。

5、紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。

紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。A1sB2sC3sD4s

6、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A正确B错误