何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。

1、《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大

《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％），每增加（）扣2分。A4％B3％C2％D1％

2、编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？

3、分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

4、编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰

编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A0.5B1C1.5D2

5、影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）

影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）A站折列车的比重B通过列车的比重C终到列车的比重D始发列车的比重

6、线路大中修验收标准规定，正线和到发线的空吊板不得超过（）。

线路大中修验收标准规定，正线和到发线的空吊板不得超过（）。AA、6%BB、7%CC、8%DD、10%