当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车

1、采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解

采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A2～4B4～6C4～8D3～5

2、双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。

双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。A正确B错误

3、牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。AA．4-6㎜BB．4-8㎜CC．6-8㎜

4、牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。

牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。AA、50kPaBB、100kPaCC、150kPaDD、200kPa

5、牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。AA、20kPaBB、30kPaCC、50kPaDD、100kPa

6、如果发现报警时处理方法：确认机车制动机是（）制动时，在牵引条件允许缓解机车制

如果发现报警时处理方法：确认机车制动机是（）制动时，在牵引条件允许缓解机车制动时可通过缓解制动消除报警，在牵引条件不允许缓解机车制动时可以维持运行。A非正常B正常C异常