为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这

1、邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势

邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A正值/上拱形B正值/塌腰形C负值/塌腰形D负值/上拱形

2、拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。

拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。AA．端部主轴承位置最高BB．端部主轴承位置最低CC，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承DD．端部主轴承低...

3、柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）

柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）A产生剧烈的振动B产生严重的磨损C承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D承受过大的交变弯曲应力造...

4、对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是()。

对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是()。A重新调整各道主轴承间隙B重新拂刮调整机座的垫块C重新调整相应主轴承下瓦厚度D重新调整贯穿螺栓预紧力矩

5、活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）

活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）A影响极小，不会从臂距差值上反映出来B向正值变化C向负值变化DB和C都有可能

6、活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机，在营运中，每米活塞行程的臂距差值的允

活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机，在营运中，每米活塞行程的臂距差值的允许范围是（）A0.1～0.25mmB0.2～0.3mmC0.125～0.25mmD0.1～0.3mm