城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。

1、地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为

地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为（），这符合节能、环保和少维修的要求。

2、城轨交通车辆车体一般采用（）方式

城轨交通车辆车体一般采用（）方式A底架承载B底架与侧壁共同承载C整体承载

3、城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。

城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。A电压B电流C频率D脉宽调制信号

4、城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。

城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。A摩擦制动B再生制动C电阻制动D磁轨制动

5、一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。

一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。

6、城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。

城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。A一B二C三D无限