104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。

1、在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应

在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）A420±10kPaB480±10kPaC420±20kPaD480±20kPa

2、103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。

103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。AA、充气止回阀被粘住BB、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良CC、主阀作用阀弹簧太弱DD、主阀作用密封圈漏

3、103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。

103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。AA、主活塞漏泄BB、作用活塞膜板穿孔CC、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵DD、作用阀脱胶

4、103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。

103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A局减弹簧过强或过弱B局减室排气口缩孔堵I被堵C局减阀盖上的大气孔堵塞D局减膜板穿孔

5、在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过

在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B节制阀漏泄C滑阀气孔堵塞D充气...

6、104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。

104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。