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客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关?


客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关?

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分类:铁路车站与枢纽题库,海上货物运输题库
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1、应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线

应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线()的一半。

2、供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线

供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线A正确B错误

3、客运列车由正线变更为到发线接车时,必须有书面调度命令。

客运列车由正线变更为到发线接车时,必须有书面调度命令。A正确B错误

4、编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰

编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。A0.5B1C1.5D2

5、均衡使用到发线、使每条线的接发列车数或占用时间大致()。

均衡使用到发线、使每条线的接发列车数或占用时间大致()。

6、旅客列车到发线应紧靠正线。()

旅客列车到发线应紧靠正线。()A正确B错误