国外铁路在有碴轨道结构中一般采用（）的办法进行减振降噪处理。

1、我国高速铁路采用有碴轨道结构，道碴厚不小于（）cm.

我国高速铁路采用有碴轨道结构，道碴厚不小于（）cm.AA、35BB、50CC、75

2、在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（）ｍｍ时不能进行捣固作业。

在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（）ｍｍ时不能进行捣固作业。AA、100BB、150CC、200DD、250

3、在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（）时不能进行捣固作业。

在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（）时不能进行捣固作业。

4、国外有碴轨道铺轨作业主要有两类方法（）和（）。

国外有碴轨道铺轨作业主要有两类方法（）和（）。

5、京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分

京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）。A30mm和50mB15mm的20mmC50mm和30mD20mm和l5mm

6、桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于

桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于（）。