高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。

1、250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无

250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距（尖轨尖）的作业验收标准为（）mm。

2、站内正线轨道电路移频化，一般采用（）的方式。

站内正线轨道电路移频化，一般采用（）的方式。

3、高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。

高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。

4、高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.

高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.A20‰B25‰C30‰D35‰

5、高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。

高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。

6、对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站，不发送（）低频码。

对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站，不发送（）低频码。A11.4B13.6C26.8D25.7