由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关

1、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A5SB7SC10SD15S

2、自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。

自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。A正确B错误

3、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A正确B错误

4、列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车

列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A全部B贯通C持续一定时间的全部

5、自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的

自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。A常用限压阀调整压力过高B作用管漏泄C放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D作用阀漏泄

6、自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。A正确B错误