设某发动机的进气为A、，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ，则该发

1、现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气

现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A变长变细B变短变细C变短变粗D变长变粗

2、转速高的发动机，进气迟后角（）。

转速高的发动机，进气迟后角（）。A为零B宜小C宜大D较小

3、进气迟关角

进气迟关角

4、可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

5、设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，

设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。AA．α+δBB．β+γCC．α+γDD．β+δ

6、随活塞发动机转速增加，理想的进气门的晚关角将（）.

随活塞发动机转速增加，理想的进气门的晚关角将（）.A增大B减小C不变D与转速无关