发动机点火线圈的附加电阻,从其热特性出发,在高速时其作用是()。
- A提高初级电压
- B降低点火电压
- C提升初级电流
- D降低温度
发动机点火线圈的附加电阻,从其热特性出发,在高速时其作用是()。
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传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。A正确B错误
2、当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大,使温度升高时,其阻值()。
当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大,使温度升高时,其阻值()。A变大B变小C不变D不确定
3、点火线圈的附加电阻是一个()电阻,具有电阻值的大小与温度高低成()变化的特性
点火线圈的附加电阻是一个()电阻,具有电阻值的大小与温度高低成()变化的特性。A可变,正比B可变,反比C热敏,正比D热敏,反比
4、发动机点火线圈上附加电阻的特性,下列说法中正确的是()。
发动机点火线圈上附加电阻的特性,下列说法中正确的是()。AA.正温度系数电阻B负温度系数热敏电阻C精密恒定的电阻D高速时防止点火线圈过热E低速时可限制初级电流
5、对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻
对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻值因本身温度()而较大,因而使初级电流(),点火电压不致()。
6、发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),
发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。