在实际修理中，通常是厚度在1㎜以下的外蒙皮采用（）。1㎜以上的外蒙皮应采用（

1、在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。

在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。AA、大于0.08inBB、小于0.063inCC、小于0.07inDD、小于0.08in

2、在实际工作中，修理费用定额的制定，一般可以一个（）为单位来制定定额。

在实际工作中，修理费用定额的制定，一般可以一个（）为单位来制定定额。AA、修理工时定额BB、修理间隔期CC、修理复杂系数DD、修理周期

3、在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。

在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。AA、五级BB、四级CC、一级或两级DD、三级

4、在修理工作中，铆钉的材料通常和损伤部位的铆钉（）。

在修理工作中，铆钉的材料通常和损伤部位的铆钉（）。

5、在锅炉重大事故中，（）通常需要停炉后进行修理。

在锅炉重大事故中，（）通常需要停炉后进行修理。

6、在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。

在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。