客车制动装置在安定制动位时的主管减压量为（）kpa。
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。AOkPaB170kPaC240—260kPa
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客车空气制动机在作单车的制动机安定试验时，要求制动主管减压达到（）不发生紧急制动作用。A170kPa之前B170kPa之后C170kPa前后D170kPa之时
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自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。A调整阀柱塞处的总风漏B单缓柱塞阀漏泄C重联柱塞处的列车管漏风D单缓柱塞排风口堵塞
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在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A工作风缸管B作用风缸管C制动管D单独缓解管
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5、车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在（）时的灵敏度、安定性和
车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在（）时的灵敏度、安定性和可靠性。
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6、25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。
25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。A副风缸漏泄B工作风缸漏泄C制动缓解显示器漏泄D列车管漏泄