停放制动风缸为排风制动，充风（）。

1、（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制

（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。A作用阀B中继阀C紧急放风阀D缓解柱塞阀

2、103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压10

103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。A160～190kPaB170～190kPaC160～200kPaD170～200kPa

3、过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及

过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A0.5B0.8C1D1.2

4、电空位均衡风缸充风，制动管不充风的原因有（）。

电空位均衡风缸充风，制动管不充风的原因有（）。A缓解电空阀故障B过充电空阀故障C中立电空阀故障D总风遮断阀漏风

5、GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）

GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。A100kPaB140kPaC170kPaD200kPa

6、停放制动当主风缸下降到（）bar停放制动会自动施加。

停放制动当主风缸下降到（）bar停放制动会自动施加。A4.5barB4.8barC3.5barD5bar