B737NG22CH0025飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌,关于它的工作原理错误的描述错误的是()
- A当一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器即亮
- B两个FCC都给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器才亮
- C当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮
- D当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮,但主警告通告器的复现信号可以使它点亮
B737NG22CH0025飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌,关于它的工作原理错误的描述错误的是()
B737NG22CH0036关于荷兰滚正确的是()A荷兰上空的独特气象条件导致的B荷兰滚主要发生在起飞阶段C指飞机沿偏航轴和滚转轴交替运动D飞行员只要及时发现就可以纠正
2、B737NG22CH0037偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统,该系统减小由荷
B737NG22CH0037偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统,该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动,它操作哪一舵面()A副翼B升降舵C方向舵D水平安定面
3、B737NG22CH0033 DFCS才进入自动着陆方式的条件是()
B737NG22CH0033 DFCS才进入自动着陆方式的条件是()A选择了L NAV和V NAV方式B选择了VOR/LOC和G/S方式C选择了APP方式,并将两套A/P衔接于CMD方式DRA大于400ft小于1600ft,ILS信号有效
4、B737NG22CH0021关于驾驶杆电门组件工作,不正确的是()
B737NG22CH0021关于驾驶杆电门组件工作,不正确的是()A若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反,驾驶杆电门组件将切断配平信号B若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同,驾驶杆...
B737NG22CH0003自动油门伺服马达安装在()A在驾驶舱中央控制台下B在主轮舱内C在每台发动机的左侧D在E/E舱顶部
6、B737NG22CH0050偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统()
B737NG22CH0050偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统()A该系统工作于高速巡航阶段B该系统工作于所有的飞行阶段C通常在起飞之后马上衔接D通常在起飞之后,速度达到最大操作速度前衔接