DKZ5的车轮与车轴的配合为过盈配合，采用冷压工艺进行装配。

1、连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）

连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。A0.1～0.20B0.15～0.30C0.25～0.45D0.5～1.0

2、连杆衬套同连杆小头为过盈配合，一般为（）mm。

连杆衬套同连杆小头为过盈配合，一般为（）mm。A-0.30～0.20B-0.20～-0.10C0.10～0.15D0.20～0.30

3、过渡配合是可能为间隙配合或可能为过盈配合的一种配合。（）

过渡配合是可能为间隙配合或可能为过盈配合的一种配合。（）A正确B错误

4、柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。

柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。A正确B错误

5、韶山3型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为过盈配合，在冷态下压到轮毂上，值为（）

韶山3型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为过盈配合，在冷态下压到轮毂上，值为（）。A300～500KNB400～600KNC500～800KND700～900KN

6、车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。

车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。A正确B错误