ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的（）。

1、在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列

在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。A正确B错误

2、无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。

无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。A正确B错误

3、ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在

ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。A正确B错误

4、列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（

列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。A列车自动防护（ATP）B列车自动运行（ATO）C列车自动监控（ATS）D计算机联锁系统（SSI）

5、列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。A正确B错误

6、列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、

列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。A正确B错误