CTCS核心软件设备须采用冗余结构。

1、车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取

车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。A正确B错误

2、对调度数据网中的核心和关键节点网络设备，必须采用双机冗余备份机制，保证调度网

对调度数据网中的核心和关键节点网络设备，必须采用双机冗余备份机制，保证调度网络系统的高可靠性。A正确B错误

3、车载设备采用冗余热备结构，工作机故障应自动切换到备用机，切换时间应不小于0.

车载设备采用冗余热备结构，工作机故障应自动切换到备用机，切换时间应不小于0.5ｓ。A正确B错误

4、数据网应采用骨干/接入层次化网络结构，系统设备应冗余配置，各节点设备间的连接

数据网应采用骨干/接入层次化网络结构，系统设备应冗余配置，各节点设备间的连接通道采用不同物理路由。A正确B错误

5、CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。

CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。A2×1取1B2×2取2C2×2取3D双套热备

6、CTCS3-300T列控车载设备以冗余方式配置，安装在列车的每一端，每列车1

CTCS3-300T列控车载设备以冗余方式配置，安装在列车的每一端，每列车1端和8（16）端各装备有一套独立的车载设备。A正确B错误