地铁列车车轮直径半磨耗时()。
- A770mm
- B805mm
- C840mm
- D32mm
1、一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加
一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km/h的平均加速度≥()。
2、重庆一号线地铁列车车轮新轮直径为()mm,磨耗到限直径为()mm
重庆一号线地铁列车车轮新轮直径为()mm,磨耗到限直径为()mmA800,700B840,700C800,770D840,770
3、在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。A1m/s2B1.2m/s2C0.8m/s2D0.6m/s2
4、新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。
新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A正确B错误
5、DKZ5车的新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770
DKZ5车的新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A正确B错误
6、重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速
重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km/h的平均加速度≥()m/s²。A0.8B1.0C1.2D1.5