俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力

1、方向操纵力矩是飞行员偏转方向舵时，作用于方向舵上的附加侧力对重心形成的力矩。

方向操纵力矩是飞行员偏转方向舵时，作用于方向舵上的附加侧力对重心形成的力矩。A正确B错误

2、驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转，飞机产生俯仰运动。

驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转，飞机产生俯仰运动。A正确B错误

3、若飞机操纵系统正常工作，飞行员推驾驶杆时，机头应上仰。

若飞机操纵系统正常工作，飞行员推驾驶杆时，机头应上仰。A正确B错误

4、在俯仰操纵直接法则中，升降舵的最大偏转受限于（）

在俯仰操纵直接法则中，升降舵的最大偏转受限于（）AA、没有限制BB、仅仅受限于最大偏转角CC、最大偏转随重心的改变而改变

5、F/CTC（飞行操纵）页面代替WHEEL（机轮）页面多少秒，当侧杆移动（俯仰

F/CTC（飞行操纵）页面代替WHEEL（机轮）页面多少秒，当侧杆移动（俯仰或横滚轴偏转大于3°时）或当方向舵脚蹬偏转大于22°时（）A10B20C60

6、有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）

有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A控制活门（或配油柱塞）B传动动作筒C舵面传动杆D液压供油开关