提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？

1、转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。

转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。A正确B错误

2、提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）

提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。A通知车站处理B放行C现场处理D扣修

3、转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了

转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。

4、简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。

简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。

5、采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制

采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。A任何线路B直线C大半径曲线D小半径曲线

6、双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）

双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）A快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题B重载状态下车辆平稳性与转向...