陀螺罗经在经过正确校正后,静态误差在于0.5o左右,动态误差在()左右。
- A0.5o
- B1o
- C2o
- D3o
陀螺罗经在经过正确校正后,静态误差在于0.5o左右,动态误差在()左右。
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1、经纬仪经过检验校正后的残余误差,在观测中可通过()消除或减弱
经纬仪经过检验校正后的残余误差,在观测中可通过()消除或减弱A适当的观测方法和程序B观测人员的仔细操作C辅助工具D外界环境条件
2、当船舶在()海区机动航行时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
当船舶在()海区机动航行时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C赤道D设计纬度
3、陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后,陀螺罗经的指北端()。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后,陀螺罗经的指北端()。AA.回到地理子午面内BB.回到磁子午面内CC.仍偏离子午面DD.A或B均可
4、陀螺罗经在经过正确校正后,静态误差在于0.5o左右,动态误差在()左右。
陀螺罗经在经过正确校正后,静态误差在于0.5o左右,动态误差在()左右。AA.0.5oBB.1oCC.2oDD.3o
5、船舶在机动(变速变向)航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差
船舶在机动(变速变向)航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差,称为()AA.速度误差BB.摇摆误差CC.冲击误差DD.纬度误差
6、在航行期间,哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正?()
在航行期间,哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正?()A阿玛-勃朗10型罗经B航海I型罗经C安许茨IV型罗经D普拉特C型罗经