单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式，列车接近通知时间应不少于（）s

1、在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。AA、180km/hBB、160km/hCC、140km/hDD、120km/h

2、单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方

单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A区间B邻线C前方

3、列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，

列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机...

4、在单线或双线区段，从列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一

在单线或双线区段，从列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）A会车间隔时间B不同时到达间隔时间C连发间隔时间D不同...

5、在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两

在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。AA、110km/hBB、115km/hCC、120km/hDD、125km/h

6、在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。AA、180km/hBB、160km/hCC、140km/hDD、120km/h