自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。

1、自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。

自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。AOkPaB170kPaC240—260kPa

2、自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。

自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A中均管通路堵塞B中继阀供气阀犯卡C中继阀列车管塞门关闭D中继阀顶杆脱落

3、自阀手柄在过量减压位时，列车管的减压量应在（）范围内。

自阀手柄在过量减压位时，列车管的减压量应在（）范围内。A320-340kpaB280-340kpaC240-260kpaD420-450kpa

4、机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

5、JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。

JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。A140-160B240-260C420-450

6、JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不

JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。AA、调整阀柱塞BB、重联柱塞阀柱塞CC、缓解柱塞阀柱塞DD、空重转换阀