铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指:()
- A在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量
- B填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
- C铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指:()
1、客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量()。AA、10mmBB、15mmCC、20mm
2、客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按()水准测量精度要求施测。
客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按()水准测量精度要求施测。AA、一等BB、二等CC、四等
客运专线桥梁无砟轨道,相邻墩台基础工后沉降差()mm。A≤5B≤10C≤20D≤30
高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过()mm。A5B10C15D20
客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求,不应使用()。AA、早强水泥;BB、硅酸盐水泥;CC、普通硅酸盐水泥。
客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降()mm。A≤5B≤10C≤20D≤30