电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?

1、采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解

采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A2～4B4～6C4～8D3～5

2、车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。()

车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。()A正确B错误

3、轮箍踏面为什么要有斜度？

轮箍踏面为什么要有斜度？

4、采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A4~8B5~9C6~10D6~9

5、轮箍踏面为什么要有斜度？它对直线运动机车的运行品质有何影响？

轮箍踏面为什么要有斜度？它对直线运动机车的运行品质有何影响？

6、采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间

采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A正确B错误