无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
相关推荐
-
1、客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。AA、10mmBB、15mmCC、20mm
-
2、无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
-
高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。A5B10C15D20
-
4、时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。A3B5C10D15
-
5、200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于（），沉降速率不应大于4cm/
200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于（），沉降速率不应大于4cm/年。A10cmB15cmC20cmD25cm
-
6、京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别
京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）。A30mm和50mB15mm的20mmC50mm和30mD20mm和l5mm