发车进路上轨道电路故障，须采用（）方式准备进路，道岔单独锁闭后方可发车。

1、站内无岔区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备发车进路？

站内无岔区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备发车进路？

2、在信号机故障或轨道电路故障，不能（）或（）时，应采取引导进路锁闭方式开放引导

在信号机故障或轨道电路故障，不能（）或（）时，应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。

3、6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发

6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）。AXJJ不会落下B信号机不会关闭CXJJ会落下DXJJ落下后又吸起

4、道岔区段轨道电路故障（出现红光带），而故障区段的道岔位置开通正确时，办理发车

道岔区段轨道电路故障（出现红光带），而故障区段的道岔位置开通正确时，办理发车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及行车凭证是怎样规定的？

5、采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路是如

采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路是如何防止故障区段错误解锁的？

6、采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同

采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。AA、调车作业已停止BB、发车进路空闲CC、区间空闲DD、进路无障碍