磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。

1、运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度

运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。

2、牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。

牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。

3、采用33mm厚度的轮缘，其轮箍踏面磨耗深度不得超过（）。

采用33mm厚度的轮缘，其轮箍踏面磨耗深度不得超过（）。A5mmB6mmC7mmD8mm

4、机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。

机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。AA、5BB、6CC、7DD、8

5、轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内

轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。

6、准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。

准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A5B6CC．7D8