调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故

1、减速时，（）转动调速手柄，直至打到零位为止。必要时还可以配合车闸减速。

减速时，（）转动调速手柄，直至打到零位为止。必要时还可以配合车闸减速。A逆时针方向B顺时针方向C保持方向不变D不用转动

2、（）是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。

（）是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。AA、冲击BB、过载CC、无流DD、窜车

3、电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的

电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）AA、452常开联锁BB、压力开关209下接点不良CC、452常闭联锁DD、455常闭联锁

4、调速手柄置有级位预备灯灭，无流无压，转用辅台控制有流有压，为主调速手柄（）故

调速手柄置有级位预备灯灭，无流无压，转用辅台控制有流有压，为主调速手柄（）故障。

5、零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电

零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电AA、314BB、302CC、352DD、307

6、（）是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。

（）是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。AA、冲动BB、调速失控CC、窜车DD、环火