简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。

1、一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。

一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。A正确B错误

2、车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单

车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

3、NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相

NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相对较小，动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时，当列车载客较多或（），需将DCH置最大牵引位动车。

4、一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。

一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。A4；14B4；15C4；16D4；17

5、地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换，是通过改变（）实现的。

地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换，是通过改变（）实现的。

6、下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。

下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。AA、将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机BB、通过齿轮传动装置把转矩传给轮对CC、驱动轮对运转DD、限...