增压系统放气活门()
- A一次由一套系统控制,不能转换
- B可以转换,通过增压面板上的选择按钮1或2
- C可以转换,通过增压面板模式选择人工位至少10秒,然后转到自动位
增压系统放气活门()
增压系统中,外排活门和安全活门数量是多少()A1个外排活门,1个安全活门B1个外排活门,2个安全活门C2个外排活门,2个安全活门D2个外排活门,1个安全活门
增压系统安全活门在何时起作用()A客舱压差>8.6PSI或<-1.0PSIB客舱高度>8000英尺C客舱压差>8PSID以上全错
VBV(可变放气活门)系统()。A控制高压压气机空气流量B控制低压压气机出口空气流量C有10个可变放气活门D在快速加速过程中防止低压压气机失速
4、使用地面空调车车时,应确认航空器放气活门处于()位,防止对航空器增压不当,导
使用地面空调车车时,应确认航空器放气活门处于()位,防止对航空器增压不当,导致人员伤害或设备损坏A全开位B全关位C10%开位D50%开位
增压系统安全活门安装在()A后压力隔框飘浮线以上B后压力隔框飘浮线以下C前压力隔框飘浮线以上D前压力隔框飘浮线以下
当座舱增压使用人工模式时,放气活门的信号如何反馈()A只反馈给CPC1;B只反馈给CPC2;C反馈给CPC1和CPC2