信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车

1、地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A联锁B闭塞C人工D自动

2、ATP按地面信息的传输方式分为点式、（）式、（）式三种。

ATP按地面信息的传输方式分为点式、（）式、（）式三种。

3、列车切除ATP运行，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工

列车切除ATP运行，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车至授权终...

4、1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS

1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。

5、ATS（列车自动监视）故障时，司机应改SM（ATP监督下人工驾驶）驾驶，同时

ATS（列车自动监视）故障时，司机应改SM（ATP监督下人工驾驶）驾驶，同时注意确定（）是否正确，防止列车越站。

6、ATC信号系统包括ATO、ATP、ATS三个子系统

ATC信号系统包括ATO、ATP、ATS三个子系统A正确B错误