连杆扭曲度大于（）mm时，应该进行校正

1、在对连杆变形进行校正时，通常是（）。

在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A先校正扭曲，在校正弯曲B先校正弯曲，再校正扭曲C没有明确规定

2、当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。

当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。

3、连杆大、小头孔中心线的不平行度与扭曲度，在全长上不超过（）。

连杆大、小头孔中心线的不平行度与扭曲度，在全长上不超过（）。AA、0.03-0.05㎜BB、0.05-0.08㎜CC、0.08-0.1㎜

4、当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。

当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。AA、0.05BB、0.10CC、0.15DD、0.20

5、连杆变形可在（）进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于（），

连杆变形可在（）进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于（），扭曲度值应不大于（）。

6、汽车修理技术标准规定：连杆在100mm长度上弯曲度值应≯（）mm，扭曲度值应

汽车修理技术标准规定：连杆在100mm长度上弯曲度值应≯（）mm，扭曲度值应≯0.06mm。超过允许值应进行校正。A0.01B0.02C0.03D0.04