横列式区段站在上下行车流均衡情况下，JWD为何选择站对右的位置？

1、当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行

当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）A重车方向B空车方向C反方向D优势方向

2、区段站在地形允许条件下，机待线应选择（）。

区段站在地形允许条件下，机待线应选择（）。

3、每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流

每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。

4、双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小于（）mm。

双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小于（）mm。A1000B1200C1600D2000

5、纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。

纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。A正确B错误

6、驾驶机动车在这种情况下怎样汇入主路车流？（图3.2.5）（）

驾驶机动车在这种情况下怎样汇入主路车流？（图3.2.5）（）A加速直接汇入车流B从主路内红色车后汇入车流C从主路内红色车前汇入车流D开启转向灯直接汇入车流