主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。

1、为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对

为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意...

2、船体中拱时，甲板受到（），船底受到（）。

船体中拱时，甲板受到（），船底受到（）。AA．拉应力/拉应力BB．压应力/压应力CC．拉应力/压应力DD．压应力/拉应力

3、船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。

船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。AA．负；压；拉BB．正；压；拉CC．负；拉；压DD．正；拉；压

4、混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用（），而舷侧和下甲板采用

混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用（），而舷侧和下甲板采用（），其首尾端亦采用（）。AA．纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构BB．横骨架式结构/纵骨...

5、下列有关主船体描述正确的是：（） ①、是船舶的主体部分； ②、由船底、舷侧

下列有关主船体描述正确的是：（）①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板及以...

6、船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。

船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。AA．相反/最大BB．相同/最大CC．相反/最小DD．相同/最小