全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。

1、全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。

全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。A（A）±10%B（B）±5%C（C）±15%D（D）±20%

2、全补偿链形悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为（）。

全补偿链形悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为（）。AA、5%BB、10%CC、15%DD、20%

3、武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（）。

武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（）。AA、结构美观BB、导线拉伸CC、机车取流DD、恒定高度

4、安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向（）侧，并

安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向（）侧，并且轮子顶高出柱顶100mm。

5、安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向线路侧，并

安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向线路侧，并且轮子顶高出柱顶（）mm。

6、全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。

全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。AA、±10％BB、±5％CC、±15％DD、±20％